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    灑水車發動機電控系統典型故障與排除方法

  • 作者:shizong
  • 來源:
  • 發布時間:2018/12/11 13:08:26
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一、灑水車發動機不能啟動,且無著車征兆(1)故障現象接通啟動開關時,起動機能帶動發動機正常轉動,但發動機不能發動,且無著車征兆。(2)故障原因a.郵箱中無油。b.啟動時節氣門全開。c.電動燃油泵不工作。d.噴油器不工作。e.油路壓力過低。f.點火系統故障。g.發動機氣缸壓縮壓力過低。(3)說明a.對于不能啟動的故障,一般應先檢查油箱存油情況。打開點火開關,若燃油表指針不動或油量警告燈亮,則說明油箱內無油,應加滿油后再啟動。b應采用正確的啟動操作方法。通常電子控制燃油噴射式發動機的啟動控制系統要求在啟動時不深加速踏板...

          一、灑水車發動機不能啟動,且無著車征兆

          (1)故障現象

          接通啟動開關時,起動機能帶動發動機正常轉動,但發動機不能發動,且無著車征兆。

          (2)故障原因

           a.郵箱中無油。 b.啟動時節氣門全開。  c.電動燃油泵不工作。 d.噴油器不工作。 e.油路壓力過低。 f.點火系統故障。 g.發動機氣缸壓縮壓力過低。

          (3) 說明

           a.對于不能啟動的故障,一般應先檢查油箱存油情況。打開點火開關,若燃油表指針不動或油量警告燈亮,則說明油箱內無油,應加滿油后再啟動。

           b應采用正確的啟動操作方法。通常電子控制燃油噴射式發動機的啟動控制系統要求在啟動時不深加速踏板。如果在啟動時將加速踏油消除功能起作用、從而導致噴油器不噴油,造成不能啟動。

           c.檢查點火系統。導致發動機不能啟動的最常見原因是點火系統不能點火。因此,在做進一步的檢查之前,應先排除點火系統的故障。
           如果高壓無火花或火花很弱,說明點火系統有故障。可先進行發動機故障自診斷,檢查有無故障碼。現代電控燃油噴射式發動機的故障自診斷系統通常能檢測出點火系統中的曲軸位置傳感器(點火信號發生器)及點火器的故障。如有故障碼,則可按顯示的故障碼查找故障部位:如無故障碼,則應分別檢查點火系統中的高壓線、分電器蓋、高壓線圈、點火器、分電器、曲軸位置傳感器及點火控制系統。點火系統最容易損壞的零件是點火器,應重點檢查。
           d.檢査電動燃油泵的工作。電動燃油泵不工作也是造成發動機不能啟動的最常見原因之一。用一根導線將電動燃油泵的兩個檢測插孔短接,然后打開點火開關,此時應能從油箱口處聽到燃油泵運轉的聲音:或用手捏住進油管時能感覺到進油管的油壓脈動;或拆下油壓調節器上的回油管,應有汽油流出。如果電動燃油泵不工作,應檢查熔斷器、油泵繼電器及電動燃油泵控制電路等。如果電路正常,則說明電動燃油泵有故障,應更換。
          e.檢查噴油器是否噴油。在啟動發動機時,檢查各噴油器有無工作的聲音。如果噴油器不工作,可用一個大阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上。如果在啟動發動機時試燈能閃亮,說明噴油控制系統工作正常,噴油器有故障,應更換。
          如果試燈不閃亮,則說明噴油控制系統或控制線路有故障。對此,應檢查噴油器電源熔斷器有無燒斷,噴油器降壓電阻有無燒斷,噴油器與電源之間的接線是否良好,計算機的電源繼電器與計算機之間的接線是否良好。如果外部電路均正常,則可能是計算機內部有故障,可用計算機故障檢測儀或采用測量計算機各接腳電壓的方法來檢測計算機有無故障;也可以用一個好的計算機換上試一下,如能啟動,可確定為計算機故障,應更換。
          f.檢査燃油系統壓力。燃油系統油壓過低會造成噴油量太少,也會導致不能啟動。在電動燃油泵運轉時檢查燃油系統油壓。在發動機未運轉的狀態下正常燃油壓力應達到300kPa左右。如果燃油壓力過低可用鉗子包上軟布,將油壓調節器的回油管夾住,阻斷回油通路。
         若燃油壓力迅速上升,說明是油壓調節器漏油,造成油壓過低,應更換油壓調節器;若燃油壓力上升緩慢或基本不上升,則說明油路堵塞或電動燃油泵有故障,應先拆檢燃油濾清器。如燃油濾清器堵塞,應更換;如濾清器良好,則應更換電動燃油泵。
         g.檢查氣缸壓縮壓力。若上述檢査均為正常,則應進一步檢查發動機氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低于0.81MPa,則說明發動機機械部分有故障,應進一步拆檢發動機本體。
         二、發動機不能啟動,但有著車征兆
       (1)故障現象

         啟動發動機時,起動機能帶動發動機正常轉動,有輕微著車征兆,但不能啟動。

       (2)故障原因

         a.進氣管有漏氣。

         b.點火提前角不正確。

         C.高壓火花太弱。

         d.冷啟動噴油器不工作。

         e.燃油壓力太低。

         f.冷卻液溫度傳感器有故障。

         g.空氣濾清器堵塞。

         h.空氣流量計有故障。

         i.噴油器漏油

         j.噴油控制系統有故障

         k.氣缸壓力太低

       (3)故障診斷與排除

        有著車征兆而不能啟動,說明點火系統、燃油噴射系統和控制系統雖然工作失常,但并沒有完全喪失功能。這種不能啟動故障的原主要是高壓火花太弱或點火正時不正確、混合氣太稀、混合氣太濃、氣缸壓力太低等。一般先檢査點火系統,然后再檢查進氣系統、燃油系統、控制系統,最后檢查發動機氣缸壓力。其診斷排除程序進行。

        (4)說明

         a.先進行故障自診斷,檢查有無故障碼。如有故障碼,則可按顯示的故障碼査找相應的故障原因。必須指出的是,所顯示出的故障碼不一定都與發動機不能啟動有關系,有些故障碼是發動機在由以往的運行過程中的偶發性故障所留下的,有些故障碼所表示的故障則不會影響發動機的啟動性能。會影響啟動性能的部件有曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計等。

        b.檢查高壓火花。除了檢查分電器高壓總線上的高壓火花是否正常外,還要進一步檢査各缸高壓分線上的高壓火花是否正常。若高壓總線火花太弱,應更換高壓線圈;若總線火花正常而分線火花較弱或斷火,說明分電器蓋或分火頭漏電,應更換。
         c.檢查空氣濾清器。如果濾芯過臟堵塞,可拆掉濾芯后再啟動發動機。如能正常啟動,則應更換濾芯。
        d.檢查進氣系統有無漏氣。采用空氣流量計測量進氣量的燃油噴射系統,只要在空氣流量計之后的進氣管道有漏氣就會影響進氣量計量的準確性,從而使混合氣變稀。嚴重的漏氣會導致發動機不能啟動。檢查中應仔細查看空氣流量計之后的進氣軟管有無破裂,各處接頭卡箍有無松脫,諧振腔有無破裂,曲軸箱通風軟管是否接好。
         此外,燃油蒸發回收系統和廢氣再循環系統在啟動及怠速運轉中是不工作的。如因某種原因而使他們在啟動時就進入工作狀態,也會影響啟動性能。將燃油蒸發回收軟管或廢氣再循環管道堵塞住,再啟動發動機。如在這種狀態下發動機能正常啟動,說明該系統有故障,應認真檢查。
         e.檢查火花塞。火花塞間隙太大也會影響啟動性能。如火花塞間隙太大,應按車型維修手冊所示標準值進行調整。
         f.如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油,說明噴油器噴油量太少。對此,應先檢查啟動時電動燃油泵是否工作。可用一根導線將電動燃油泵的兩個檢測插孔短接,再啟動發動機。如果能啟動,則說明電動燃油泵在啟動時不工作,應檢查控制電路。如果電動燃油泵工作而不能啟動,應進一步檢查燃油壓力,如果燃油壓力太低,應檢查燃油濾清器、油壓調節器及燃油泵有無故障。
         g. 如果火花塞表面有大量潮濕汽油,說明氣缸中已出現“嗆油”現象,這也會造成發動機不能啟動。對此,可拆下所有火花塞,將其烤于,再讓氣缸中的汽油全部揮發掉,然后裝上火花塞重新啟動。如果仍會出現“嗆油”現象,應拆卸噴油器,檢查噴油器有無漏油。
         h.噴油量太大或太小也可能是空氣流量計或冷卻液溫度傳感器故障所致。如出現這種情況,應對照車型維修手冊中的有關數據測量這兩個傳感器。
        i.調整點火正時。如果將點火提前角調大或調小后就能啟動,則說明點火正時不正確,對此,應將點火正時調整準確。
         j.檢查冷啟動噴油器。拔下冷啟動噴油器線束插頭,用試燈或電壓表測量。在啟動時,線束插頭內應有電壓。如無電壓,應檢查冷啟動噴油器控制電路。
         k.檢査氣缸壓縮壓力。若低于0.8MPa,則說明氣缸壓力過低,需拆檢發動機。更多詳情了解請上http://www.akxfigyn.buzz咨詢



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