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    多工能灑水車液壓制動系統采用雙回路的原因是什么?

  • 作者:shizong
  • 來源:
  • 發布時間:2018/6/3 16:42:13
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現在的多功能灑水車一般采用真空助力X形對角或前/后輪雙回路液壓壓制動系統,其原因如下:①單缸式制動總泵工作可靠性差,一旦制動管路某一分泵發生漏油,會使制動力下降,甚至失去制動效果。為了提高制動系統安全性,目前較多采用串聯雙缸式制動總泵。雙回路的液壓制動系統中,總泵具有兩套獨立的液壓裝置,每套用于一半車輪,在行車中若某一套液壓系統發生漏油,另一套仍能維持工作。②前輪與后輪交叉各設一套制動裝置。發動動機前置采用前輪驅動汽車,前輪負荷較重,制動效果主要以前輪為主,若前輪分泵或管路發生故障,僅依靠后輪制動...

              現在的多功能灑水車一般采用真空助力X形對角或前/后輪雙回路液壓壓制動系統,其原因如下:

             ①單缸式制動總泵工作可靠性差,一旦制動管路某一分泵發生漏油,會使制動力下降,甚至失去制動效果。為了提高制動系統安全性,目前較多采用串聯雙缸式制動總泵。雙回路的液壓制動系統中,總泵具有兩套獨立的液壓裝置,每套用于一半車輪,在行車中若某一套液壓系統發生漏油,另一套仍能維持工作。

             ②前輪與后輪交叉各設一套制動裝置。發動動機前置采用前輪驅動汽車,前輪負荷較重,制動效果主要以前輪為主,若前輪分泵或管路發生故障,僅依靠后輪制動效果差,故采用雙管路制動系統交叉供給液壓為好。

              對于大多數發動機前置前輪驅動(FF)的汽車,制動回路采用對角式分路。這種方式是將處于對角線上的兩個車輪制動器至于同一管路中,更多詳情請上http://www.akxfigyn.buzz/咨詢

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